10 mandamentos para economizar o combustível do carro

Confira as 10 dicas preparadas para você economizar o combustível do seu carro.

Essas dicas rápidas servem para você economizar combustível:

1 - Não estique as marchas, trocando-as numa rotação mais adequada.
2 - Aceleração progressiva e controlada. Nada de arrancadas e freadas bruscas.
3 - Sempre faça as revisões e manutenções preventivas nos bicos, velas, e peças necessárias.
4 - Escolha bem o posto onde vai abastecer para evitar prejuízos com combustível adulterado.
5 - Utilize preferencialmente gasolina aditivada, ou aditivos para manter o sistema 'limpo'.
6 - Verifique rotineiramente as condições do filtro de ar.
7 - Não ultrapasse a velocidade limite do carro.
8 - Faça uso do freio motor em declives acentuados.
9 - Sempre deixe os pneus na calibragem correta, e não carregue peso 'morto' (desnecessário) no carro.
10 - Use o ar-condicionado sempre que necessário, mas sem exageros.

5 Sinais de que Você Precisa de Pneus Novos

Da mesma forma que seus pés ficam doloridos após uma longa caminhada, os pneus de seu carro também sofrem toda vez que você dirige. Geralmente este não é um sinal de que você esteja dirigindo errado e sim algo simplesmente inevitável. Os pneus ficam velhos e desgastados. E um furo no pneu quando você está dirigindo pode ser catastrófico, fazendo você perder o controle do carro ou te deixando a pé no meio do nada sem ter como voltar para casa.
Por esses e outros motivos é sempre bom saber quando os seus pneus estão ficando "fora de forma" para que você possa comprar outros novos antes que algo de ruim aconteça. É claro que, se você levar o seu carro para ser avaliado periodicamente por um mecânico, ele poderá lhe dizer se é a hora ou não de trocar os pneus. Mas há uma série de coisas que você pode fazer para saber se é hora de trocar os pneus antes de levar o seu carro a um mecânico.
Listamos cinco sinais que indicam que você precisa de pneus novos (a ordem não importa). Confira:

1. Profundidade dos Sulcos da Banda de Rodagem

Os sulcos de seus pneus nunca devem estar abaixo de 1,6 mm de profundidade. Se você costuma dirigir regularmente em superfícies molhadas e escorregadias, é preciso ter o dobro de cuidado. Você pode comprar uma bitola para medir a profundidade dos sulcos exatamente como faria um profissional da área, mas há também um velho truque que pode lhe dar uma ideia aproximada da profundidade que você ainda tem e que não custará nada.
Na verdade você precisará de uma moeda. Isso mesmo. Insira uma moeda de R$1,00  entre os blocos dos sulcos. Se a parte dourada ficar coberta é sinal de que a profundidade é suficiente. Caso contrário é hora de começar a procurar por novos pneus.

2. Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem
Os pneus mais novos já vêm com indicadores de desgaste da banda de rodagem. Esses indicadores, invisíveis ou pouco visíveis quando os pneus estão novos, começam a aparecer gradualmente quando a banda de rodagem se desgasta. Eles aparecem como filetes de borracha dispostos transversalmente aos sulcos. Se mais do que um ou dois desses filetes estiverem visíveis em um pneu significa que o piso está ficando baixo.
Isso fica bastante evidente nos rastros molhados que seu pneu deixa depois de passar por uma poça, por exemplo. Faça o teste da moeda descrito na página anterior para checar novamente a profundidade, mas se os filetes estão começando a aparecer em um ou em todos os seus pneus, é hora de verificar com o seu mecânico a possiblidade de trocar os pneus.

3. Rachaduras na Parede Lateral
Nem todos os problemas com os pneus são na banda de rodagem. Eles também podem aparecer na parede lateral, também chamada de flanco. Felizmente, é fácil verificar problemas no flanco. Procure por riscos ou cortes na parede lateral – ranhuras que podem ser vistas a olho nu. Este pode ser um sinal de que está vazando ar de seu pneu (ou pior ainda, de que o pneu está a ponto de estourar). Então se as rachaduras na parede lateral estão ficando muito evidentes, leve imediatamente seu carro a uma oficina ou borracharia. Afinal, é sempre melhor prevenir do que remediar.

4.Saliência e Bolhas nos Pneus
Algumas vezes a superfície externa do pneu começa a enfraquecer. O resultado pode ser uma saliência ou bolha que se estende por todo o resto da superfície. Isso é similar a um aneurisma em um de seus vasos sanguíneos e você sabe que se o seu médico lhe diz que você tem um aneurisma é melhor correr para o hospital o mais rápido possível, antes que estoure uma artéria.
O mesmo acontece com o seu pneu. Esse ponto fraco pode causar um estouro repentino e se você não levar o seu carro a uma borracharia ou oficina mecânica antes disso acontecer, pode ser que você mesmo vá parar em um hospital se o pneu furar bem na estrada, por exemplo. Então, fique ligado nas saliências e bolhas que possam vir a aparecer em seus pneus.

5. Muita Vibração
Uma certa quantidade de vibração é inevitável ao se dirigir, especialmente em ruas e estradas mal pavimentadas, mas se você já tem um pouco de experiência consegue identificar se a vibração que está sentindo é algo normal ou é sinal de que alguma coisa está errada. Há inúmeras causas para a vibração – talvez os seus pneus não estejam alinhados ou balanceados corretamente, ou os seus amortecedores estão começando a falhar.
Mas isso também pode ser sinal de que há algum problema ocorrendo dentro do seu pneu. Mesmo que o pneu não seja o principal causador da vibração, a vibração em si pode danificar o pneu e você terá problemas muito em breve. Portanto, se o seu carro começar a balançar demais, especialmente se você não está dirigindo em ruas esburacadas, leve-o ao seu mecânico de confiança assim que puder. Muita vibração é sempre sinal de algo está errado.

Para mais informações sobre pneus e tópicos relacionados, confira nossos posts semanalmente.



Fonte: site hsw

Calendário com os principais lançamentos de 2012

 

Fabricantes prometem novidades para 2012 com foco em modelos mais caros

O crescimento do mercado brasileiro, de 2010 para cá, também fez crescer as dimensões dos automóveis. Depois de décadas dominadas por lançamentos de carros compactos, são hatches e picapes médias e utilitários esportivos leves que dominam as novidades do setor automotivo. São cerca de 70 modelos previstos para chegar por aqui em 2012, entre carros totalmente novos, reestilizações e novas gerações que serão conhecidas ao longo do ano. E, em especial, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo no último trimestre do ano.

Claro que os compactos continuam presentes e com o maior apelo de venda. A nova geração do hatch Citroën C3, fabricada em Porto Real, no interior fluminense, é um deles. Ele vai dividir a linha de produção com a antiga geração do modelo, que continua a ser fabricada. Além dele, o aclamado DS3 – já flagrado em testes em estradas brasileiras – está com o passaporte carimbado para o Brasil. O Peugeot 208 – que divide a plataforma com o novo C3 – também pode chegar ao país, para renovar o portfólio da marca no segmento menor. A Chevrolet lança em 2012 o "altinho" Sonic – também chamado de Aveo em alguns mercados – nas versões hatch e sedã, ocupando o segmento imediatamente superior ao Cobalt e abaixo do Cruze. A chinesa Lifan deve apresentar ainda o 520, um hatch compacto do porte do Punto, mas com preço substancialmente menor.

A Fiat irá prosseguir a renovação da linha Palio, com o novo Siena ainda no primeiro trimestre do ano. O carro terá diferenças no visual externo em relação ao hatch – faróis e grade serão exclusivos –, além do entre-eixos alongado para maior espaço interno. Uma possibilidade para 2012 é que Palio Weekend e Strada sofram apenas reestilizações para se aproximarem visualmente do novo Palio, mantendo a plataforma da primeira geração. O Punto finalmente recebe seu primeiro face-lift e adota a "cara" do modelo europeu. Volkswagen Gol e Voyage também devem ganhar o primeiro "tapa" no visual, e adotar a frente mais parecida com a do Fox, comum a todos os outros modelos da marca. A Hyundai também pretende fazer barulho com o pequeno HB – cujo nome oficial ainda não foi definido. Ele está em fase final de ajustes antes do lançamento em outubro. Ambiciosamente, a marca quer abocanhar uma boa fatia do mercado dominado por Gol e Palio no Brasil. A Toyota é mais uma estreante no segmento, com a versão brasileira do Etios – com carrocerias hatch e sedã e motor 1.5 litro –, fabricada nas novas instalações da marca em Sorocaba, no interior de São Paulo. O modelo de baixo custo já é fabricado e vendido na Índia desde meados de 2011.

Entre os médios, a Peugeot abre o ano com o novo 308, que aposenta de vez o cansado 307. O hatch produzido na Argentina será equipado com os mesmos motores 1.6 16V e 2.0 16V, com até 116 cv e 151 cv respectivamente, que já rodavam no 307 e movem o atual 408. Este sedã é outro que tem novidades aguardadas para 2012, com uma nova versão topo de linha com o eficiente 1.6 litro turbinado e calibrado para 165 cv – ele rende 156 cv no crossover 3008. A marca do leão ainda deve importar o luxuoso 508, para ocupar o topo da gama francesa. E, para pôr a GM de volta na briga entre os hatches médios, chega ao país o Cruze hatch. A vinda da nova geração do Citroën C4 ficou para mais tarde, mas o atual deve ganhar retoques no visual. Também há rumores sobre o lançamento da sétima geração do Golf ainda em 2012, produzida junto com o Jetta no México para manter o preço competitivo. Outro Volkswagen mexicano a chegar é o novo Beetle. Além dele, a nova geração do Hyundai i30 também chega ano que vem, assim como o chinês JAC J5. A Toyota também importará quantidades limitadas do híbrido Prius, com preço estipulado em R$ 100 mil, para testar a receptividade da tecnologia no país.

As picapes médias – segmento paralisado em 2011 – também terão novidades em 2012. Ford e Chevrolet investem nas conhecidas e respectivas Ranger e S10. Ambas ganharam novas gerações na Ásia e chegarão ao Brasil cheias de tecnologia para tentar fazer frente à líder Toyota Hilux. A tímida Amarok enfim recebe o câmbio automático – um moderno de oito marchas –, junto com a variante mais potente do 2.0 biturbo, com 180 cv.

Entre os utilitários, a GM traz de volta a Blazer, baseada no conceito TrailBlazer, com a plataforma da nova picape. A Ford também quer balançar o mercado com a segunda geração do EcoSport, feita em Camaçari, na Bahia. Com visual totalmente novo, vem para combater de frente a ofensiva do Renault Duster que tomou a liderança depois de longos oito anos de vendas do modelo da Ford. Uma nova geração do Honda CR-V também chega ao Brasil, e a Chery irá mexer no chinês Tiggo, que mantém o foco no custo/benefício.

No segmento premium, a Audi sustenta a aposta nos compactos e traz o A1 Sportback, a versão com cinco portas de seu menor modelo. O utilitário pequeno Q3 também deve chegar logo no primeiro semestre, enquanto a terceira geração do hatch A3 fica para a segunda metade do ano. A BMW lança em maio o novo Série 3, que já teve os preços fixados em R$ 198 mil para o 328i e R$ 341 mil para o 335i. A Mercedes-Benz começa a vender no país os novos Classe B e o utilitário médio-grande ML. A Volkswagen ainda completa a linha com o Passat CC reestilizado, que mantém o V6 de 3.2 litros sob o capô.

Veja o calendário de lançamentos para 2012:

Janeiro - Novo BMW Série 1 e Ford Ecosport

Fevereiro - Audi Q3, Chevrolet S10, Fiat Siena, Kia Optima, Peugeot 308

Março - Palio Weekend reestilizada, Chevrolet Cruze Hatch, JAC J5, Chevrolet Sonic, Peugeot 408 Turbo

Abril - BMW M5, Honda CR-V, Ford Ranger, Chevrolet Cobalt 1.8 automático

Maio - Audi A1 Sportback, BMW Série 3, Volkswagen Gol e Voyage reestilizados

Junho - Chery Tiggo reestilizado, Volkswagen Amarok 180 cv automática

Julho - Nova minivan da Chevrolet

Agosto - Citroën C3 e Citroën DS3

Setembro - Audi A3, Chrysler 300C e Dodge Challenger

Outubro - Chevrolet Blazer, Hyundai HB, Hyundai i30, Mercedes-Benz Classe B, VW Passat CC, Mercedes-Benz ML, VW Beetle, Toyota Etios, Subaru Impreza, Subaru BRZ e Chevrolet Malibu

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Fonte: webmotors