Traxx Motos distribui manual com dicas para pilotos iniciantes

Empenhada em divulgar dicas que garantem a prática de direção defensiva, manutenção da moto e a escolha dos equipamentos de segurança para pilotos, a Moto Traxx da Amazônia, representante do China South Industries Group (CSIG), um dos maiores fabricantes mundiais de motocicletas, lança no mercado segmentado, o Manual da Primeira Moto Traxx, guia prático para apaixonados por veículos de duas rodas.

O Manual da Primeira Moto Traxx, foi criado com a intenção de auxiliar o piloto iniciante, com informações indispensáveis para a prática de direção defensiva e dicas para a manutenção da moto proporcionando um excelente relacionamento entre o condutor e o veículo de duas rodas; e aos pilotos que possuem conhecimento e técnicas de pilotagem, o manual reforça a prevenção contra acidentes.

O guia prático trabalha com a proposta de fortalecer a campanha “Ande Numa Boa. Pilote Com Segurança”, ação desenvolvida pela Traxx Motos, que nasceu com o objetivo de orientar os pilotos sobre o uso adequado da motocicleta, além de contribuir para a redução nos índices de acidentes no trânsito. O material encontra-se em todas as revendas da rede e é entregue gratuitamente a todos os clientes que adquirem os modelos Traxx.

 

Manutenção: Suspensão

Suspensão é o sistema composto por mola, amortecedor e barras, fixado embaixo do veículo. Além de manter o carro elevado, absorve as irregularidades do solo a as oscilações das molas. O sistema absorve as irregularidades do solo e mantém a estabilidade do veículo.
prevenção
A forma mais simples de prevenção é utilizar o veículo conforme as recomendações do fabricante, sem exceder o peso de carga máxima permitida. Além disso, a forma de condução é importante para evitar problemas com a suspensão. Procure não passar rápido demais por lombadas e desviar dos buracos.

Sinais de problemas

Os principais indicativos de problemas na suspensão é, além de ruídos e vibrações em pisos irregulares, excesso de oscilação da carroceria em curvas ou desvios.

Manutenção

O sistema exige revisão periódica, que inclui, além da troca dos itens danificados ou com vestígio de óleo, o alinhamento da suspensão. 


Vai fazer uma manutenção?
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Curiosidades sobre Automóveis

A palavra automóvel surgiu na França em 1875 e vem do grego autos, que significa por si só e do latim mobilis, que quer dizer móvel.
Em 1876, o engenheiro alemão Nikolaus August Otto desenvolveu o motor a explosão para álcool, gasolina ou gás, que substituiu os motores à vapor usados até então nas primeiras experiências na construção de automóveis.

O primeiro acidente de trânsito que se tem notícia no Brasil foi em 1897, quando o poeta Olavo Bilac colidiu com uma árvore. Se ele se feriu ninguém sabe, mas com certeza sobreviveu uma vez que veio a falecer apenas em 1918.
Alguns fabricantes de veículos e vários borracheiros de todo o país recomendam a troca de pneus de um carro a cada 30.000 km. Acha pouco? Saiba então que os primeiros pneus de borracha a serem usados em carros em 1895, adaptação dos pneus antes usados em bicicletas pelo francês Edouard Michelin, duravam em média 150 km.

Utilizando um motor de origem francesa, o inventor paulistano Paulo Bonadei foi o primeiro a montar um carro no Brasil. O veículo ficou pronto em 1905, quando Paulo percebeu um pequeno detalhe: o protótipo era maior que a porta da garagem, que teve de ser alargada.
O Volkswagen Fusca, um dos carros mais vendidos da história da indústria automobilística.
Volkswagen Gol, com a missão de substituir o Fusca, o Gol foi muito além disso, sendo líder absoluto de vendas há quase 30 anos.

O Fusca, o Volkswagen (carro do povo, em alemão) é o modelo de carro mais popular de todos os tempos. Foi projetado por Ferdinand Porsche e imediatamente aprovado por Adolf Hitler, que utilizou variações do modelo para fins militares, inclusive durante a II Guerra Mundial. Sua fabricação no Brasil começou em 1959 e parou em 1986. A pedido do então presidente Itamar Franco, o Fusca voltou a ser produzido em 1994. Além de sair da fábrica com um preço muito semelhante ao Gol 1000 ou qualquer outro popular da época, sua montagem era bem mais complicada, uma vez que tinha praticamente o dobro de peças comparado a um carro moderno. Parou novamente de ser fabricado em 1996. O Fusca é chamado em inglês de beetle ou besouro, tanto que a nova geração é conhecida como New Beetle. Em Portugal, o Beetle foi apelidado de "Carocha". A produção do Beetle continuava no México e só durou até 2003 por causa das novas leis de emissão.

Com o aumento da velocidade dos carros fabricados à partir da década de 50 ao número de acidentes aumentou muito em relação a períodos anteriores. Em 1958 foi fabricado o primeiro automóvel estadunidense com cintos de segurança: o Chevrolet Corvette. No Brasil este item importantíssimo foi considerado obrigatório a partir de 1969.

O primeiro automóvel a circular fora do planeta Terra foi um jipe de seis rodas e motor elétrico usado pela Missão Apollo 15 em 1971, usado na Lua.
Os primeiros fabricantes a colocarem air bags em seus carros foram a General Motors e a BMW, a partir de 1974. Mas desde os anos 50 já existiam carros com air bags colocados sob encomenda fora das linhas de montagem.

O primeiro carro nacional a ser vendido com injeção eletrônica no Brasil foi o Volkswagen Gol GTI, fabricado a partir de 1989. No entanto o primeiro carro com este recurso a ser fabricado no Brasil foi o Volkswagen Fox (Volkswagen Voyage para exportação) em 1988. Hoje todos os modelos brasileiros saem de fábrica com esta característica.

Significado da palavra VEÍCULO

Veículo, do latim vehiculum, é todo e qualquer meio de transporte existente. Seja motorizado ou não. Por quaisquer vias (terrestres, marítimas ou aéreas).
Veículos podem ser puxados por animais, como as carroças e carros de boi. No entanto, os animais não são chamados veículos mesmo quando eles são usados como meio de transporte.

Invenção do Automóvel

Em 1769, na França, Nicolas-Joseph Cugnot usou um motor a vapor para movimentar um veículo, um fardier de três rodas, mas o automóvel com motor de combustão interna foi inventado na Alemanha, só em 1885, por Karl Benz e Gottlieb Daimler.
Décadas depois, G. E. Sellden, um advogado estadunidense inventou a sua versão do automóvel, que era rudimentar. Patenteou-a, mas nunca a produziu em massa, cabendo isso a empresas que aderiam - obrigatoriamente - a uma organização por si criada.

Pouco tempo depois, o estadunidense Henry Ford passou a fabricar carros em série. Os primeiros foram os modelos T, fabricados de 1908 a 1927. Estes venderam mais de 15 milhões de unidades. G. E. Sellden afirmou ter inventado o automóvel antes de Henry Ford. Este afirmou ter inventado uma versão mais avançada. Sendo os modelos T, de Henry Ford, mais populares, depressa entrou na bancarrota. Tentou vender automóveis construídos por si, mas sem sucesso.

O que é necessário para dirigir no exterior?

A Permissão Internacional para Dirigir (PID) é o principal documento para conduzir um automóvel fora do Brasil.

 Ao programar uma viagem ao exterior, muitas pessoas optam por alugar - ou até mesmo comprar - um automóvel para facilitar a realização de passeios e aproveitar ainda mais novas paisagens, lugares incomuns, que fujam dos circuitos turísticos tradicionais.  Mas, algumas medidas burocráticas precisam ser tomadas para que, lá fora, não haja transtornos desnecessários.
Em mais de 130 países do mundo (confira a lista completa  no site do Denatran), a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é reconhecida como documentação válida para trafegar nas rodovias. Mas, apesar de ser aceita em um número elevado de roteiros, a CNH deve estar sempre acompanhada de um documento específico de direção internacional, mais popularmente conhecido como PID - Permissão Internacional para Dirigir -, emitido pelo Denatran - Departamento Nacional de Trânsito. A PID é aceita em 59 países (confira a lista completa no final desta matéria).
Para solicitar a confecção da PID, é bastante simples: basta que o interessado se dirija a qualquer Centro de Formação de Condutores do Detran de sua cidade, munido da CNH original com uma cópia, bem como um comprovante de residência. (original e cópia também). A validade do documento equivale à mesma data da CNH, assim como a foto e a assinatura que nela constam.

A PID é bem semelhante à CNH, ao enquadrar os motoristas nas mesmas categorias estabelecidas pelas leis brasileiras. Porém, tem como principal alteração, a inclusão da tradução das informações contidas na CNH em sete idiomas - além do próprio português. São eles: inglês, espanhol, francês, árabe, alemão, chinês e russo. As informações facilitam o trabalho de policiais e demais autoridades responsáveis em cada local, seja no momento da locação de um automóvel ou em uma abordagem de rotina.

Em países fora do Mercosul, é importante também estar sempre com seu passaporte, além da PID. Caso a viagem seja realizada com automóveis de terceiros, o condutor necessita ter em mãos uma autorização autenticada pelo proprietário. Em caso de direção de veículos por terceiros em países como Argentina, Uruguai, Paraguai e Chile, é necessário ainda, providenciar uma espécie de seguro chamado de “Carta Verde” através de seguradoras.


Fonte: pensecarros

Saiba o que causa o mau cheiro no interior do carro.

O mau cheiro é provocado principalmente por fungos e bactérias que proliferam-se com a presença de umidade e de restos de resíduos orgânicos (alimentos, folhas de plantas ou dejetos). Por se tratar de um ambiente fechado, a umidade e as manchas que se formam no interior do veículo levam muito mais tempo para oxidar e serem eliminadas que em ambientes abertos.
Manter a higiene do veículo é essencial, mas não resolve totalmente o problema. O carro deve ser submetido a cuidados profissionais e, ainda assim, dependendo do problema, ele corre risco de não ser totalmente solucionado. Por isso, é fundamental conhecer as causas do mau cheiro e saber como agir em determinadas situações.

O QUE CAUSA O MAU CHEIRO?

Por ser um ambiente fechado, o veículo é um local propício para o surgimento de bactérias e fungos, muitos deles prejudiciais a saúde. “Além disso, os dutos do ar condicionado e os materiais com tecidos porosos, como carpete e estofados são ótimos alojamentos para bactérias”.

Outro fator que influencia o aparecimento de agentes causadores do mau cheiro é a umidade presente no interior do veículo. Ela surge graças à constante variação da temperatura provocada pelo calor e o uso do ar-condicionado. Isso porque, na maioria das vezes, ele não tem um foco e atinge o automóvel de uma maneira geral.

Uma dica é, sempre que possível, não deixar as janelas totalmente fechadas. Isso irá favorecer a circulação do ar no interior do automóvel, diminuindo a umidade e prevenindo o mau cheiro. Contra a umidade também é indicado sempre desligar o ar-condicionado instantes antes de desembarcar do carro, deixando que a ventilação natural seque completamente os dutos do aparelho.

Se, por exemplo, o veículo sofrer alagamento durante uma chuva forte, os tecidos internos correm risco de apodrecer caso não seja tomada uma medida imediata. Nesse caso, é necessário remover os bancos, o console e os carpetes para que seja feita a higienização. “É sempre melhor procurar um especialista, pois ao tentar remover essas partes, a pessoa pode danificá-las tornando o prejuízo ainda maior.
Quem transporta freqüentemente crianças e animais também corre sério risco de dar carona a bactérias, que se alimentam de restos de comida, líquidos derramados, etc. “Quando a sujeira for superficial, aquela em que o produto não contaminou o tecido, o dono poderá realizar a limpeza em sua própria residência Para isso, ela deverá ter a mão produtos domésticos como desodorizadores, multi-uso e limpa-carpetes
No caso de sustâncias líquidas e pastosas, não é recomendável fazer a higienização com água. Isso porque, uma vez diluído, o material pode penetrar ainda mais nos tecidos e atingir a placa termo-acústica do carro, que é coberta por feltro e carpete. Assim, o ideal é apenas enxugar a substância com uma toalha ou papel absorvente. “Ao proceder dessa maneira, a pessoa deve observar o local afetado durante uns dois dias. Caso ela identifique a presença de odor ou umidade, deve procurar ajuda especializada”
Quanto mais tempo levar para que o local seja limpo, maior será o nível de impregnação. Para a sujeira sólida, como farelos de biscoito ou areia, por exemplo, um aspirador de pó é uma boa solução. A oleosidade dos vidros é outro inimigo do ambiente saudável. É importante fazer sempre a limpeza das janelas e pára-brisa com uma flanela umedecida com álcool ou limpa-vidros.

ATENÇÃO FUMANTES!

O odor provocado pelo cigarro é muito difícil de ser eliminado. Geralmente, a além da limpeza, é necessária a utilização do neutralizador de odores para eliminar o mau cheiro. Existem tipos de estofados que são mais difíceis de remover a sujeira. “Quando estofado é de espuma, a eliminação do odor é quase impossível. Por isso, é recomendada a troca do estofamento”
O período ideal para realizar uma higienização completa no carro é a cada seis meses.
Existem produtos à venda no mercado que ajudam a disfarçar o cheiro. Os mais recomendados são aqueles que exalam odores por meio da evaporação. O preço de uma higienização completa varia entre R$100 e R$400, dependendo do modelo do veículo e do nível de contaminação.

Trânsito Não Gentil

A gente vive falando de gentileza pra lá e pra cá. Seja gentil no trânsito, dê passagem, não se irrite de bobeira, respeite as leis… Atitudes pequenas podem fazer uma grande diferença no trânsito. Ser gentil com todo mundo pode mudar a atitude de outras pessoas também, aumentando o número de gentilezas por aí.
Mas… Vamos combinar que tem gente que abusa das “não-gentilezas”, não é? E dessa forma, faz as coisas funcionarem de maneira totalmente oposta. Atitudes pequenas que as pessoas têm no trânsito acabam gerando uma grande confusão no tráfego inteiro! Dá uma raivinha… Mas, nessas horas, é bom fechar o vidro e xingar sozinho, só para descarregar.

Veja abaixo uma atitudes irritante que, após uma simples conscientização, pode deixar de existir e mudar – e muito – o trânsito nas cidades. Abaixo do quadrinho, há um aviso simpático e divertido para os motoristas não gentis. Afinal, nada melhor que o bom humor para lidar com essas situações.

Fonte: trânsito mais gentil

O Carro Mais Caro do Mundo

O valor mais alto já pago no mundo por um carro é de 10,976 milhões de dólares (R$ 10.976.000,00) e não é novo. O carro é uma Ferrari 250 GT SWB California Spyder ano 1961 arrematado pelo DJ inglês Chris Evans em um leilão que a própria Ferrari organizou no dia 18 de maio de 2008 em sua fábrica em Maranelo. Esta Ferrari se tornou o carro mais caro do mundo.

Esta ferrari pertenceu ao ator dos Estados Unidos James Coburn, fez o papel do super espião Derek Flint e ganhou um oscar com o filme Temporada de Caça.

Comparando, com este valor da para comprar 731 carros populares zero quilômetro.

O estofado de seu carro manchou. E agora?

Dois fatores são essenciais para que as manchas no estofado de seu carro possam ser retiradas:
1.O tempo: é essencial, para um bom resultado, que as manchas sejam limpas rapidamente.
2.A atenção: identificar o que causou a mancha é primordial para escolher o melhor tratamento.
Explicamos para você: se a causa for gordura ou tinta, o jeito é levar a um especialista para que faça um tingimento, dificultando que sejam notadas possíveis marcas; arranhões nos bancos de couro podem ser amenizados com o uso de ceras na tonalidade do couro.
E as marcas de caneta? Para resolver o problema, álcool e removedor de cutículas são a solução. É só passar, calmamente, sobre a mancha.

Amortecedores do carro: como usar, quando trocar, como aumentar a sua vida útil

Os amortecedores são muito importantes no nosso carro. Eles são responsáveis por controlar e diminuir o balanço e as oscilações que o carro sofre. Apenas lembramos do amortecedor quando ele está ruim. O nosso conforto sai bem prejudicado.
Quem dá o molejo e o conforto do carro é a mola, mas sem a ajuda do amortecedor, a cada vez que se passasse em cima de uma lombada, o carro ficaria balançando por um bom tempo, o que seria bem irritante.
O amortecedor trata de fazer com que o balanço da mola pare rapidamente. Como podemos fazer para que o amortecedor tenha uma maior vida útil? Como devemos usar o carro para que ele seja menos prejudicado e continue funcionando bem?
Uma coisa importante a fazer é escolher caminhos mais suaves. Se você pode chegar até a sua casa por uma rua de asfalto e outra de paralelepípedos, você já sabe qual delas deve usar para desgastar menos o amortecedor, é óbvia a escolha.
Se os amortecedores tiverem que trabalhar menos, vão poder durar mais. Se tiver que passar por uma rua ruim, sem alternativas, escolha fazer isso devagar. O mesmo vale para as lombadas, passe por elas sem pressa.
Para sermos mais gentis com nossos amortecedores, temos sempre que verificar todo o conjunto da suspensão. Se ela estiver boa, não vai maltratar eles. Verifique as buchas. SE tiver alguma rachada ou gasta, tem que trocar.
As molas também devem estar boas. Se tivermos molas que já passaram da hora da troca, elas vão cair, ou seja, sustentar menos o carro. Com isso, o veículo inteiro estará apoiado em cima dos amortecedores, o que vai fazer com que eles se gastem bem rápido.
Quando trocar os amortecedores? Algumas marcas dizem que temos de fazer a troca a cada 30.000 quilômetros, mas isso nem sempre é necessário. Se o uso que você faz do carro é sempre suave, ou se você sempre anda em estrada, pode ser que eles durem o dobro disso, tranquilamente.
E como saber se os amortecedores estão bons? Balance um canto do carro, tanto da dianteira quanto da traseira, empurrando aquela parte com força para baixo. O carro deverá balançar no máximo uma vez.

Se ele balançar mais do que isso, os amortecedores não estão bons mais. E prepare-se, pois eles são meio caros. E a idéia de que as molas são mais baratas é errada. Elas muitas vezes custam 80% do valor do respectivo amortecedor.

Fonte: itatotal

Aditivos

Polêmicos, os aditivos são vistos como manutenção preventiva ou uma simples despesa para ser evitada, mas na realidade eles são bastante úteis. Os mais conhecidos são os aditivos que trabalham junto com os lubrificantes do motor, cuja função é diminuir atritos internos. Existem dois tipos de uso para esses aditivos, alguns são para motores novos, numa forma de prolongar a vida útil do motor e os outros são para motores cansados, que pretendem agir sobre as folgas internas do motor, isto é folgas de bronzinas e anéis, diminuindo a queima de óleo. Existem também uma ação detergente para evitar a formação de borras no cárter e eliminar a carbonização interna do motor, isto é comum aos dois tipos de aditivos.

Aditivos para combustível :

Por sua vez, tem basicamente a função detergente e de limpeza para evitar a manutenção dos sistemas de alimentação. Sua eficácia é limpar dutos de combustível e bicos injetores, alem de promover uma leve ação anti-ferrugem através da lubrificação dos injetores ou carburadores.

Aditivos para cambio e transmissão :

Podem mostrar rapidamente sua eficiência, são indicados tanto para cambio como para transmissão, aderindo bem a superfície de contato das engrenagens, eixos e rolamentos, você irá notar a diferença ao rodar com o seu carro.

Aditivos para radiadores :

Mais conhecido como etileno-glicol, o aditivo obrigatório para radiadores, tem como função elevar o ponto de fervura da água (para cima de 100º C) e também evitar formação de ferrugem interna no radiador, bloco do motor e demais componentes do sistema de refrigeração. A baixa qualidade do aditivo ou a falta do mesmo pode significar um motor fervendo e uma tampa do radiador voando.

Mito derrubado - Motos - O óleo de motor deve ser claro

Os óleos lubrificantes são formulados misturando-se básicos e aditivos, e a sua cor final dependerá da cor do básico e do aditivo que forem empregados na sua formulação. Além disso, a cor não tem nenhuma influência no desempenho do óleo. O óleo mais escuro não é também mais grosso. Este é outro mito derrubado. O óleo mais claro pode ser mais viscoso (grosso) do que um óleo escuro e vice-versa.
O óleo de motor fica escuro com o uso para realizar a função de manter o motor limpo, pois deve manter em suspensão as impurezas que não ficam retidas no filtro de óleo para que elas não se depositem no motor. Dessa forma, o óleo fica escuro e o motor fica limpo. Na hora da troca, o motor deve estar quente, assim ele fica mais fino e tem mais facilidade de escorrer.
É importante que se espere pelo menos 5 minutos após o motor ter sido desligado para se medir o nível do óleo. Isso deve acontecer porque, nesse tempo, o óleo vem descendo das partes mais altas do motor para o cárter e, assim, podemos ter a medida real do volume de óleo.
Motos antigas não podem usar um óleo de última geração e nem melhoram o desempenho por isso. Se o veículo usa óleo mineral por muito tempo e passa a usar óleo de base sintética ou sintético, a limpeza dos resíduos deixados pelo mineral será muito rápida e, mesmo trocando o filtro em períodos reduzidos, a vazão pode ser prejudicada, podendo ocorrer, também, o entupimento da bomba de óleo e de outras partes internas do motor, ocasionando problemas.
Adicionar aditivo ao óleo não melhora o desempenho do motor, por isso não há necessidade de utilizá-los. Os lubrificantes recomendados já possuem todos os aditivos necessários para atenderem perfeitamente o nível de qualidade exigido. Também não se deve misturar NUNCA óleos de diferentes marcas se esses forem sintéticos ou semi-sintéticos, mesmo atendendo os mesmos níveis de API e mesma viscosidade, pois poderá haver incompatibilidade entre aditivos, ocasionando até mesmo a neutralização de alguma função. No caso de óleos minerais com o mesmo nível de desempenho e mesmo grau de viscosidade, não há problema em misturá-los.

Curiosidades sobre Carros Antigos

Para quem é fã de carros tunados, iria adorar o modelo Corviar da Chevrolet, lançado na década de 60, que foi o primeiro carro de série, usar o turbo. O motor do Corviar possuía 6 cilindros opostos e bloco de alumínio, era refrigerado a ar, contava com 150 cavalos de potência. O Chevrolet Corvette também fez história como o primeiro carro de fibra de vidro, lançado em 1953.

O primeiro carro do mundo também tem suas curiosidades: tinha apenas três rodas e sua velocidade máxima era de 14 km/h. Já o Primeiro Grande Prêmio do mundo, foi disputado na França, no ano de 1906. O mais curioso é que os carros eram puxados por cavalos até a largada.

As curiosidades dos tamanhos de carro também estão presentes. O Bugatti Royale, da década de 20, media quase 7 metros, sendo que destes, 2 m eram só do capô. Mas ninguém bate a limusine de 30,5 m e 26 rodas, de um californiano, que conta com alguns curiosos atrativos, como piscina com trampolim e colchão d’água do tamanho king-size.

Entre os recordes mais curiosos com carros, temos John Smith, que dirigiu seu Chevrolet de marcha à ré, a 60 km/h, por 806,2 km sem parar. E Brian Carson, um dublê que realizou o maior salto em altura com carros. Ele atingiu 96,6 metros de altura, com a velocidade de 150 km/h.

Em 1963, Chrysler lançou o primeiro carro com propulsor por turbina a gás. A maior vantagem desse modelos era a temperatura mais baixa, tanto de motor quanto de escapamento, se comparado aos motores de pistões. Apenas 50 unidades foram produzidas e levadas ao público para teste, mas o projeto não vingou. Ainda é possível ver exemplares em coleções particulares ou museus.

Banco De Couro

Vamos falar de uma coisa que deixa qualquer um que ame o seu carro louco, quando algumas mulheres vêem ficam louca, é isso mesmo vamos falar de banco de couro, aliás você sabe que banco de couro reduz choque ? Pois é verdade sim.

Banco de couro reduz choque :

A chegada do inverno e a conseqüente queda da umidade relativa do ar são condições favoráveis ao acúmulo de energia estática dentro dos veículos. Esta energia, que geralmente acumula-se entre os ocupantes e o assento do automóvel, é descarregada na hora de sair do carro, provocando pequenos choques elétricos. Os especialistas e as montadoras asseguram que a intensidade destes choques não causam nenhum problema a saúde, pois a quantidade de energia é baixa. Também é descartada a possibilidade de que os choques caracterizem defeito do veículo. Mesmo não fazendo mal a saúde, nem sendo considerados defeito dos veículos os choques são muito desagradáveis e ultimamente são reclamações de várias pessoas junto às montadoras...

Como resolver ?

A solução para o problema é colocar bancos de couro no carro, pois substituir o revestimento sintético dos assentos do carro é uma alternativa para quem sofre choques ao sair de seu automóvel. Por receber um tratamento especial à base de produtos naturais, o couro acaba evitando acúmulo de energia eletrostática. É diferente do tecido sintético, que por sua composição e pela forma como foi tramado, acaba favorecendo tal acúmulo.

Por que trocar o estofado ?

Muitos clientes acabam colocando banco de couro somente para livrar-se das incomodas descargas elétricas. Embora afirma-se que este não seja o principal motivo da troca do estofamentos. A troca pelo couro varia de preços para carros de passeios ou picapes de cabine dupla ou simples.

Como conservar os seus bancos :

Cuidados simples são a garantia de vida longa para os bancos de couro originais ou que foram revestidos depois. O mais importante é evitar deixar o carro exposto ao sol, pior inimigo do couro. Com o tempo, o material tende a se tornar ressecado e quebradiço.

Dica:

Nunca passar produtos como vaselina ou silicone - muito usados em lavagens de postos de gasolina. Eles penetram no couro e, além de estragá-lo, atingem a cola, fazendo a forração se soltar. Para limpar ou remover manchas, bastam um pano limpo e sabão neutro. Calças jeans com rebites metálicos nos bolsos podem riscar o assento e as laterais do banco.

As dez dicas para viajar de carro no Carnaval

Antes de pegar estrada verifique os pneus, bateria e óleo. Faça paradas, alongue o corpo e coma alimentos leves.

Finalmente chegou o tão esperado Carnaval. E para você curtir a folia sem dores de cabeça, pelos menos as causadas por problemas com o carro, confira dez dicas para você ficar atento antes de pegar a estrada.
1ª. Pneu - Equipamento geralmente deixado em segundo plano pela maioria das pessoas, quando o assunto é manutenção, os pneus são fundamentais para a segurança do automóvel. Confira se os pneus estão em bom estado e, se necessário, faça o rodízio para que o desgaste dos mesmos seja uniforme (os pneus das rodas motrizes, que recebem a força do motor, gastam mais rápido). Além disso, veja no manual do seu carro, e calibre os pneus com o volume de ar correto. Não se esqueça de conferir também o estepe.
2ª. Bateria - Antigamente, elas eram um dos principais focos de problemas. Mas o avanço tecnológico, que levou o surgimento das baterias seladas, diminuiu as ocorrências. Apesar disso, é recomendável abrir o capô e conferir se os polos da bateria não apresentam oxidação e, nos casos dos modelos tradicionais (com as tampinhas para completar com água destilada), se o nível está certo. No caso de dúvida, leve o carro a um eletricista para verificar o estado geral da bateria.
3ª. Óleo - Mais uma vez, conferir o nível do óleo é primordial antes viajar. Além disso, é bom conferir se não há vazamentos no motor. A falta de óleo prejudica o funcionamento e o desempenho do motor e, em casos extremos, pode causar a fundição do motor. Caso o prazo para o vencimento do óleo esteja perto, prefira antecipar a troca antes de viajar, afinal, precaução nunca é demais.
4ª. Freio - Sistema de segurança mais importante do veículos, o freio precisa ser constantemente checado. Pastilhas e lonas precisam estar boas, além dos discos e tambores. Se você notar que os freios estão perdendo a eficiência, não hesite em levar seu carro ao mecânico. Pode haver a necessidade da troca de algum dos componentes ou simplesmente o "sangramento" do sistema para a substituição do fluido de freio.
5ª. Suspensão - Amortecedores e molas são os principais responsáveis por absorver as imperfeições da pista e manter a estabilidade do automóvel. Se houver qualquer barulho estranho no sistema pode ser que peças como tuchos, pivôs e batentes estejam danificados.
6ª. Iluminação - Lâmpadas queimadas como as que alertam para a utilização dos freios podem ocasionar acidentes graves, que poderiam ser facilmente evitados. Por isso, acenda todas as luzes do seu veículo (faróis, lanternas, luz de freio, piscas, etc) e confira todas estão funcionando.
7ª. Saúde - Para as viagens de longa distância, é importante programar algumas paradas para comer, descansar e alongar o corpo. Procure se espreguiçar e alongar as costas, os músculos da coxa e os braços. Também é aconselhável a realização de uma caminhada. Faça ainda movimentos circulares com os pés, além de estender os braços. Abaixar a cabeça até encostá-la no peito ajuda a exercitar o pescoço. Quem estiver ao volante não deve consumir álcool.
8ª. Chuva - Se chover, as recomendações básicas, independente de uma chuva fina ou uma pancada, são diminuir a velocidade, acender o farol baixo, ligar o limpador de pára-brisa, o desembaçador e manter a distância de pelo menos dois carros em relação ao automóvel da sua frente. Não ligue o pisca-alerta, pois a luz intermitente atrapalha a visibilidade dos outros veículos.
9ª. Crianças - Quem for viajar com crianças deve preparar os pequenos para ficar horas dentro do carro. Brincadeiras e jogos podem ajudar a distrair e amenizar a ansiedade das crianças. A alimentação requer também cuidado especial: dê comidas leves e água. Sucos e frutas são ideais. Evite as bolachas recheadas que são ricas em sal e gordura. Deixe para alimentar as crianças durante as paradas. Comer com o carro em movimento não é nada recomendável. E não esqueça de colocar as crianças nas cadeirinhas de segurança.
10ª. Sol e maresia - Quem viaja para a praia deve ficar atento também com a areia e a maresia, que pode causar oxidação em algumas partes do veículo, a popular "ferrugem". Uma lavagem completa no veículo é sempre indicada após esse tipo de viagem. Além dos cuidados com a parte mecânica e estética do veículo, é importante fazer com que a temperatura do carro seja agradável para motorista e passageiros. Evite viajar entre 11h e 13h, período de maior incidência dos raios solares.


Fonte: Globo

Motor Flex: Como funciona e quais são suas desvantagens

Como Funciona

O motor bicombustível possui regulagem intermediária para queimar a gasolina e o álcool. Ao contrário do que muita gente imagina, o veículo bicombustível tem apenas um tanque. Todo o sistema de alimentação é igual ao do carro a álcool. Os bicos injetores, que pulverizam o combustível para dentro do motor, são os mesmos do carro a álcool, que são 30% maiores e possuem mais vazão.

 A taxa de compressão, índice que mede a quantidade de vezes que a mistura de ar e combustível é comprimida antes de explodir, é intermediária entre os motores a gasolina e os a álcool. Em geral, o derivado do petróleo trabalha com uma compressão de 9:1 (nove vezes o volume original), enquanto o combustível de cana fica em 12:1. Os carros bicombustível usam uma taxa intermediária, ao redor de 11:1

 Após a explosão, os gases queimados são analisados pela sonda lambda (sensor de oxigênio que fica no escapamento) e o módulo de controle do motor leva de dois a quatro milisegundos para corrigir o ponto de ignição e a injeção - ou seja, os acertos são feitos depois da queima. Quando as indústrias começaram o desenvolvimento dos flex, tentou-se criar um sistema que reconhecesse o líquido antes de ser queimado, mas não deu certo.

Os problemas dos Flexíveis
Na mistura álcool + gasolina o álcool tende a formar uma goma, que pode obstruir e até entupir o filtro de combustível. Quando entra gasolina (que atua como solvente) no sistema de alimentação, ela costuma desgrudar essa goma, o filtro de combustível é a primeira vítima. Se ele é danificado, a bomba de combustível é obrigada a trabalhar mais sem resultado já que o combustível não passa pelo filtro. A bomba queima. A sujeira também pode impregnar os bicos injetores, reduzindo sua condição ideal de trabalho. Além disso o carro bicombustível não pode ficar parado por muito tempo. A mistura se separa devido a densidade variada dos elementos. Assim a água é o primeiro líquido a ir ao motor quando ele é ligado. O módulo que controla o funcionamento flex não reconhece a água. O motor falha. Portanto procure rodar apenas com um combustível. Quem roda pouco deve usar gasolina. Os flexíveis que usam ou só álcool ou só gasolina têm menos problemas que os abastecidos com a mistura dos dois.

Sempre que mudar de gasolina para álcool, rode com o carro de 7 a 10 quilômetros para que a sonda lambda reconheça a troca e faça a reprogramação da injeção eletrônica. Assim, o combustível acumulado entre o tanque e o motor será queimado. Caso contrário, você pode ter problemas para ligar o veículo no dia seguinte em temperaturas baixas.

Vale a pena converter um carro a gasolina para álcool?

Não é recomendável fazer a conversão. Além da calibração dos parâmetros de mistura ar-combustível e de ignição específica para cada modelo de motor - um processo demorado que dificilmente será cumprido pelas oficinas de conversão -, há a questão de a taxa de compressão dos motores a gasolina ser bem mais baixa que aquela que proporciona pleno aproveitamento do etanol (álcool etílico). Desse fato resultará consumo elevado, o que anularia a potencial vantagem. Além disso, certos componentes teriam de ser substituídos para resistir ao etanol, casos da bomba de combustível e da bóia do tanque. E as válvulas e as sedes de válvulas no cabeçote poderiam se desgastar mais rápido.

Fonte: carros na web

Mecanismo de elevação do vidro com problema

Dicas para mecanismo de elevação do vidro com problema.

A primeira observação é verificar se está subindo torto, caso esteja, procure um técnico para verificar o mecanismo de elevação.
Se estiver subindo certo e estiver agarrando, verifique a calha onde o vidro corre.
Quando há um acumulo grande de sujeira nessa calha o vidro tem dificuldades de subir.
Limpe a calha, colocação de grafite ou dependendo do estado, se faz necessária a troca desta.
Se o mecanismo for elétrico e não apresentar defeito nas calhas, procure um técnico para verificar o motor do mecanismo.

10 mandamentos para economizar o combustível do carro

Confira as 10 dicas preparadas para você economizar o combustível do seu carro.

Essas dicas rápidas servem para você economizar combustível:

1 - Não estique as marchas, trocando-as numa rotação mais adequada.
2 - Aceleração progressiva e controlada. Nada de arrancadas e freadas bruscas.
3 - Sempre faça as revisões e manutenções preventivas nos bicos, velas, e peças necessárias.
4 - Escolha bem o posto onde vai abastecer para evitar prejuízos com combustível adulterado.
5 - Utilize preferencialmente gasolina aditivada, ou aditivos para manter o sistema 'limpo'.
6 - Verifique rotineiramente as condições do filtro de ar.
7 - Não ultrapasse a velocidade limite do carro.
8 - Faça uso do freio motor em declives acentuados.
9 - Sempre deixe os pneus na calibragem correta, e não carregue peso 'morto' (desnecessário) no carro.
10 - Use o ar-condicionado sempre que necessário, mas sem exageros.

5 Sinais de que Você Precisa de Pneus Novos

Da mesma forma que seus pés ficam doloridos após uma longa caminhada, os pneus de seu carro também sofrem toda vez que você dirige. Geralmente este não é um sinal de que você esteja dirigindo errado e sim algo simplesmente inevitável. Os pneus ficam velhos e desgastados. E um furo no pneu quando você está dirigindo pode ser catastrófico, fazendo você perder o controle do carro ou te deixando a pé no meio do nada sem ter como voltar para casa.
Por esses e outros motivos é sempre bom saber quando os seus pneus estão ficando "fora de forma" para que você possa comprar outros novos antes que algo de ruim aconteça. É claro que, se você levar o seu carro para ser avaliado periodicamente por um mecânico, ele poderá lhe dizer se é a hora ou não de trocar os pneus. Mas há uma série de coisas que você pode fazer para saber se é hora de trocar os pneus antes de levar o seu carro a um mecânico.
Listamos cinco sinais que indicam que você precisa de pneus novos (a ordem não importa). Confira:

1. Profundidade dos Sulcos da Banda de Rodagem

Os sulcos de seus pneus nunca devem estar abaixo de 1,6 mm de profundidade. Se você costuma dirigir regularmente em superfícies molhadas e escorregadias, é preciso ter o dobro de cuidado. Você pode comprar uma bitola para medir a profundidade dos sulcos exatamente como faria um profissional da área, mas há também um velho truque que pode lhe dar uma ideia aproximada da profundidade que você ainda tem e que não custará nada.
Na verdade você precisará de uma moeda. Isso mesmo. Insira uma moeda de R$1,00  entre os blocos dos sulcos. Se a parte dourada ficar coberta é sinal de que a profundidade é suficiente. Caso contrário é hora de começar a procurar por novos pneus.

2. Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem
Os pneus mais novos já vêm com indicadores de desgaste da banda de rodagem. Esses indicadores, invisíveis ou pouco visíveis quando os pneus estão novos, começam a aparecer gradualmente quando a banda de rodagem se desgasta. Eles aparecem como filetes de borracha dispostos transversalmente aos sulcos. Se mais do que um ou dois desses filetes estiverem visíveis em um pneu significa que o piso está ficando baixo.
Isso fica bastante evidente nos rastros molhados que seu pneu deixa depois de passar por uma poça, por exemplo. Faça o teste da moeda descrito na página anterior para checar novamente a profundidade, mas se os filetes estão começando a aparecer em um ou em todos os seus pneus, é hora de verificar com o seu mecânico a possiblidade de trocar os pneus.

3. Rachaduras na Parede Lateral
Nem todos os problemas com os pneus são na banda de rodagem. Eles também podem aparecer na parede lateral, também chamada de flanco. Felizmente, é fácil verificar problemas no flanco. Procure por riscos ou cortes na parede lateral – ranhuras que podem ser vistas a olho nu. Este pode ser um sinal de que está vazando ar de seu pneu (ou pior ainda, de que o pneu está a ponto de estourar). Então se as rachaduras na parede lateral estão ficando muito evidentes, leve imediatamente seu carro a uma oficina ou borracharia. Afinal, é sempre melhor prevenir do que remediar.

4.Saliência e Bolhas nos Pneus
Algumas vezes a superfície externa do pneu começa a enfraquecer. O resultado pode ser uma saliência ou bolha que se estende por todo o resto da superfície. Isso é similar a um aneurisma em um de seus vasos sanguíneos e você sabe que se o seu médico lhe diz que você tem um aneurisma é melhor correr para o hospital o mais rápido possível, antes que estoure uma artéria.
O mesmo acontece com o seu pneu. Esse ponto fraco pode causar um estouro repentino e se você não levar o seu carro a uma borracharia ou oficina mecânica antes disso acontecer, pode ser que você mesmo vá parar em um hospital se o pneu furar bem na estrada, por exemplo. Então, fique ligado nas saliências e bolhas que possam vir a aparecer em seus pneus.

5. Muita Vibração
Uma certa quantidade de vibração é inevitável ao se dirigir, especialmente em ruas e estradas mal pavimentadas, mas se você já tem um pouco de experiência consegue identificar se a vibração que está sentindo é algo normal ou é sinal de que alguma coisa está errada. Há inúmeras causas para a vibração – talvez os seus pneus não estejam alinhados ou balanceados corretamente, ou os seus amortecedores estão começando a falhar.
Mas isso também pode ser sinal de que há algum problema ocorrendo dentro do seu pneu. Mesmo que o pneu não seja o principal causador da vibração, a vibração em si pode danificar o pneu e você terá problemas muito em breve. Portanto, se o seu carro começar a balançar demais, especialmente se você não está dirigindo em ruas esburacadas, leve-o ao seu mecânico de confiança assim que puder. Muita vibração é sempre sinal de algo está errado.

Para mais informações sobre pneus e tópicos relacionados, confira nossos posts semanalmente.



Fonte: site hsw

Calendário com os principais lançamentos de 2012

 

Fabricantes prometem novidades para 2012 com foco em modelos mais caros

O crescimento do mercado brasileiro, de 2010 para cá, também fez crescer as dimensões dos automóveis. Depois de décadas dominadas por lançamentos de carros compactos, são hatches e picapes médias e utilitários esportivos leves que dominam as novidades do setor automotivo. São cerca de 70 modelos previstos para chegar por aqui em 2012, entre carros totalmente novos, reestilizações e novas gerações que serão conhecidas ao longo do ano. E, em especial, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo no último trimestre do ano.

Claro que os compactos continuam presentes e com o maior apelo de venda. A nova geração do hatch Citroën C3, fabricada em Porto Real, no interior fluminense, é um deles. Ele vai dividir a linha de produção com a antiga geração do modelo, que continua a ser fabricada. Além dele, o aclamado DS3 – já flagrado em testes em estradas brasileiras – está com o passaporte carimbado para o Brasil. O Peugeot 208 – que divide a plataforma com o novo C3 – também pode chegar ao país, para renovar o portfólio da marca no segmento menor. A Chevrolet lança em 2012 o "altinho" Sonic – também chamado de Aveo em alguns mercados – nas versões hatch e sedã, ocupando o segmento imediatamente superior ao Cobalt e abaixo do Cruze. A chinesa Lifan deve apresentar ainda o 520, um hatch compacto do porte do Punto, mas com preço substancialmente menor.

A Fiat irá prosseguir a renovação da linha Palio, com o novo Siena ainda no primeiro trimestre do ano. O carro terá diferenças no visual externo em relação ao hatch – faróis e grade serão exclusivos –, além do entre-eixos alongado para maior espaço interno. Uma possibilidade para 2012 é que Palio Weekend e Strada sofram apenas reestilizações para se aproximarem visualmente do novo Palio, mantendo a plataforma da primeira geração. O Punto finalmente recebe seu primeiro face-lift e adota a "cara" do modelo europeu. Volkswagen Gol e Voyage também devem ganhar o primeiro "tapa" no visual, e adotar a frente mais parecida com a do Fox, comum a todos os outros modelos da marca. A Hyundai também pretende fazer barulho com o pequeno HB – cujo nome oficial ainda não foi definido. Ele está em fase final de ajustes antes do lançamento em outubro. Ambiciosamente, a marca quer abocanhar uma boa fatia do mercado dominado por Gol e Palio no Brasil. A Toyota é mais uma estreante no segmento, com a versão brasileira do Etios – com carrocerias hatch e sedã e motor 1.5 litro –, fabricada nas novas instalações da marca em Sorocaba, no interior de São Paulo. O modelo de baixo custo já é fabricado e vendido na Índia desde meados de 2011.

Entre os médios, a Peugeot abre o ano com o novo 308, que aposenta de vez o cansado 307. O hatch produzido na Argentina será equipado com os mesmos motores 1.6 16V e 2.0 16V, com até 116 cv e 151 cv respectivamente, que já rodavam no 307 e movem o atual 408. Este sedã é outro que tem novidades aguardadas para 2012, com uma nova versão topo de linha com o eficiente 1.6 litro turbinado e calibrado para 165 cv – ele rende 156 cv no crossover 3008. A marca do leão ainda deve importar o luxuoso 508, para ocupar o topo da gama francesa. E, para pôr a GM de volta na briga entre os hatches médios, chega ao país o Cruze hatch. A vinda da nova geração do Citroën C4 ficou para mais tarde, mas o atual deve ganhar retoques no visual. Também há rumores sobre o lançamento da sétima geração do Golf ainda em 2012, produzida junto com o Jetta no México para manter o preço competitivo. Outro Volkswagen mexicano a chegar é o novo Beetle. Além dele, a nova geração do Hyundai i30 também chega ano que vem, assim como o chinês JAC J5. A Toyota também importará quantidades limitadas do híbrido Prius, com preço estipulado em R$ 100 mil, para testar a receptividade da tecnologia no país.

As picapes médias – segmento paralisado em 2011 – também terão novidades em 2012. Ford e Chevrolet investem nas conhecidas e respectivas Ranger e S10. Ambas ganharam novas gerações na Ásia e chegarão ao Brasil cheias de tecnologia para tentar fazer frente à líder Toyota Hilux. A tímida Amarok enfim recebe o câmbio automático – um moderno de oito marchas –, junto com a variante mais potente do 2.0 biturbo, com 180 cv.

Entre os utilitários, a GM traz de volta a Blazer, baseada no conceito TrailBlazer, com a plataforma da nova picape. A Ford também quer balançar o mercado com a segunda geração do EcoSport, feita em Camaçari, na Bahia. Com visual totalmente novo, vem para combater de frente a ofensiva do Renault Duster que tomou a liderança depois de longos oito anos de vendas do modelo da Ford. Uma nova geração do Honda CR-V também chega ao Brasil, e a Chery irá mexer no chinês Tiggo, que mantém o foco no custo/benefício.

No segmento premium, a Audi sustenta a aposta nos compactos e traz o A1 Sportback, a versão com cinco portas de seu menor modelo. O utilitário pequeno Q3 também deve chegar logo no primeiro semestre, enquanto a terceira geração do hatch A3 fica para a segunda metade do ano. A BMW lança em maio o novo Série 3, que já teve os preços fixados em R$ 198 mil para o 328i e R$ 341 mil para o 335i. A Mercedes-Benz começa a vender no país os novos Classe B e o utilitário médio-grande ML. A Volkswagen ainda completa a linha com o Passat CC reestilizado, que mantém o V6 de 3.2 litros sob o capô.

Veja o calendário de lançamentos para 2012:

Janeiro - Novo BMW Série 1 e Ford Ecosport

Fevereiro - Audi Q3, Chevrolet S10, Fiat Siena, Kia Optima, Peugeot 308

Março - Palio Weekend reestilizada, Chevrolet Cruze Hatch, JAC J5, Chevrolet Sonic, Peugeot 408 Turbo

Abril - BMW M5, Honda CR-V, Ford Ranger, Chevrolet Cobalt 1.8 automático

Maio - Audi A1 Sportback, BMW Série 3, Volkswagen Gol e Voyage reestilizados

Junho - Chery Tiggo reestilizado, Volkswagen Amarok 180 cv automática

Julho - Nova minivan da Chevrolet

Agosto - Citroën C3 e Citroën DS3

Setembro - Audi A3, Chrysler 300C e Dodge Challenger

Outubro - Chevrolet Blazer, Hyundai HB, Hyundai i30, Mercedes-Benz Classe B, VW Passat CC, Mercedes-Benz ML, VW Beetle, Toyota Etios, Subaru Impreza, Subaru BRZ e Chevrolet Malibu

As opiniões expressas nesta matéria são de responsabilidade de seu autor e não refletem, necessariamente, a opinião do Blog Monumento.
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Fonte: webmotors